Posts Tagged “ksard”

Hipersonal H start 04-06-2015

By |

Hipersonal H start 04-06-2015

W dniu 4 czerwca wystartował model rakiety Hipersonal H z silnikiem hybrydowym własnej konstrukcji. Model wzbił się na wysokość 447 metrów. Podwójny układ odzysku zadziałał poprawnie i rakieta wylądowała bezpiecznie na dwóch spadochronach.

Read more »

PROJEKT EAGLE-2

By |

PROJEKT EAGLE-2

EAGLE-2 to jednostopniowy model RDM (Rakieta Dużej Mocy) z silnikiem hybrydowym klasy J. Pierwsze dwa starty tego modelu odbył się 26 kwietnia 2015 r. na poligonie wojskowym w Drawsku Pomorskim. Celem eksperymentu było sprawdzenie stabilności w locie oraz przetestowanie silnika hybrydowego nowej konstrukcji klasy J 294 oraz elektroniki pokładowej pod katem rejestracji parametrów lotu. Warunki…

Read more »

C / 2014 E2 (Jacques) – brazylijska kometa

By |

C / 2014 E2 (Jacques) – brazylijska kometa

30.08.2014 o godz. 21:30 wykonałem zdjęcie komety  C / 2014 E2 (Jacques) dobę po przejściu przez perygeum w odległości 0.52 AU. Obiektyw Jupiter 37.  

Read more »

LiLO 2013 – listopadowe loty

By |

LiLO 2013 – listopadowe loty

LiLo 2013 – czyli Listopadowe Loty 2013 17-11-2013 roku, kolejna wyprawa naszej, krakowskiej grupy modelarzy rakietowych. Ogółem odbyło się 13 lotów: Moje modele, to ONYX- 7 oraz Castor . Koledzy zaprezentowali: Jaskiniowiec 3 loty modelu ROSkosz Adam (z zestawu Piotra Sewastianika) – 3 loty Malyro – rakieta Meteorek Placydo – Binary One (lot egzaminacyjny na…

Read more »

Start rakiety Castor-Pollux – 2

By |

Start rakiety Castor-Pollux – 2

CASTOR-POLLUX to dwustopniowy model RDM (Rakieta Dużej Mocy) Pierwszy start tego modelu w dniu 17 listopada odbył się jednak w konfiguracji jednostopniowej. Rakieta została pozbawiona modułu silnikowego z drugiego stopnia, czyli z członu Castor. Celem eksperymentu było sprawdzenie stabilności w locie oraz przetestowanie elektroniki pokładowej pod katem rejestracji parametrów lotu.Warunki atmosferyczne tego dnia były idealne:…

Read more »

BOS-1

By |

BOS-1

Model o konstrukcji papierowej. Głowica wykonana z pianki poliuretanowej zbrojonej tkaniną szklaną i laminowana żywicą epoksydową. Masa startowa 2,4 kg. Całkowita długość 136 cm. Układ odzysku składa się z dwóch układów UWS oraz spadochronu o średnicy 1,2 m. Na pokładzie znajduje się kamera skierowana obiektywem w dół. Rakieta startuje z wyrzutni szynowej o długości 3…

Read more »

Hybryda z tworzywa sztucznego

By |

Hybryda z tworzywa sztucznego

Próba naziemna silnika hybrydowego SR 318 H 23 czerwca 2013 Test miał głownie na celu sprawdzenie szczelności połączenia zbiornik – komora spalania. Przy okazji testowane były nowe zapłonniki. Sama praca silnika nie była aż taka istotna. Czas pracy był stosunkowo krótki z uwagi na niewielkie zbiorniki, których pojemność nie przekraczała 200 ml.Test szczelności wypadł pomyślnie….

Read more »

BOS-1 z napędem hybrydowym

By |

BOS-1 z napędem hybrydowym

Po blisko dwóch latach przygotowań i testów jednostki napędowej 13-06-2013 roku odbył się pierwszy lot rakiety z silnikiem hybrydowym własnej konstrukcji autora. Dokonałem tego modelem BOS-1.Silnik własnej konstrukcji klasy H 134 o impulsie całkowitym ok 290 Ns. wyniósł rakietę na wysokość około 400 metrów. Był to pierwszy tego typu lot amatorskiej rakiety eksperymentalnej w Polsce…

Read more »

Pollux-Castor model dwustopniowy

By |

Pollux-Castor model dwustopniowy

Rakieta II stopniowa Pollux-Castor Kwiecień 2013 Dobiegają końca prace nad dwustopniowym modelem rakiety według własnego projektu autora o nazwie Pollux-Castor. Model zdolny będzie do lotu na wysokość blisko 2,5 km. Na pokładzie znajdzie się między innymi kamera filmująca lot, rejestrator parametrów lotu SALT-3 oraz GPS.

Read more »

5 maja 2012 – kolejne testy hybryd

By |

5 maja 2012 – kolejne testy hybryd

Majowe Hybrydy 5 maja 2012 roku przeprowadziłem kolejna serię testów naziemnych hybrydowych silników rakietowych mojej konstrukcji. Przygotowałem 3 silnik: SR 300H_d SR 301H_a SR 292H_b Główny nacisk położyłem na sprawdzenie nowego systemu zapłonu silników. Silniki 300 i 292 zapaliły się perfekcyjnie, ale 301 nie udało się uruchomić. Wciąż jednak pojawia się problem z napełnianiem zbiornika…

Read more »